力矩电机在接线之前，还应检查步进力矩电机的绝缘，最好在接线之前完成对力矩电机的单体调试检查，当力矩电机符合现行规范要求时，再接外部线。一般低压力矩电机的绝缘电阻要求大于0.5MΩ，摇表使用500V。
但是，力矩电机的励磁绕组和电枢绕组如果相互间接反，就可能使力矩电机电枢带电时，励磁绕组不带电而失磁，使力矩电机空载时可能飞车，重载时烧坏转子。因此，力矩电机的电枢绕组和励磁绕组的外部接线绝对不可相互间接错。
力矩电机的外接线。力矩电机接外部电线之前，应先检查端盖内的各个绕组引出端是否有松动现象，当内部引出线的压接螺丝上紧之后，才能按要求的接线方法连结短路片，并压接外部线。
力矩电机在试运转时，要监视力矩电机的电流是否超过规定值，并作记录。另外，还应检查下列项目：
（1）力矩电机的旋转方向是不是满足要求。交流力矩电机反向时，任意交换两根力矩电机接线即可;力矩电机反向时，可以交换两根电枢电压接线，也可改变两根励磁电压接线）力矩电机运行的声音符合标准要求，即无摩擦声、尖叫声、卡碰声及其他不正常的声音，否则应停机检查。
力矩电机控制器为代替三相自耦变压器，而专门设计的一种先进的全电子化控制装置，能工作在电阻、电感性负载。该模块采用单片机设计，内置电压反馈，大范围的应用于交直流电机调速，力矩电机调速、对变压器的原边调压、焊机、控温、电镀等。本控制器由于采用了电子调节，无触点磨损，电压调节平衡，启动性能好，本控制器具有体积小，重量轻、效率高、发热小、节约能源（经测定平均节能17%以上）。常规使用的寿命长、安装、维修方便。主回路采用单相可控硅（反向耐压高），改变可控制硅的开放角大小，就能使电机或其它负载的工作电压从0到365V连续可调，也就实现了平衡地调压调节器速过程，以满足多种生产的工艺技术要求。工作稳定可靠。
1．引言 MC33260是美国安森美半导体公司（ON Semiconductor）生产的Greenline系列紧凑型功率因数控制器，该控制器采用自由频率非连续工作模式，具有同步和完善的保护功能，适用于电子镇流器和离线除了能采用传统的控制方式之外，还提供了一种独特的跟随升压控制技术，PFC电感和开关管显著减小，同时最大限度的减少外围元件的数量，减小电路的体积，降低系统的成本。 2. 特点及引脚说明 2.1 特点 MC33260具有以下特点： （1）提供两种工作模式：标准固定输出模式和跟随升压模式； （2）采用同步非连续电压模式控制； （3）逐周导通时间控制，带
MC33260 /
一.引言 在微 控制器 (Microcontroller)应用领域日益广泛的今天，所有的领域的应用也向微控制器厂商提出了更加高的要求，希望速度更快、功耗更低、体积更小、价格更廉以及组成系统时所需要的外围器件更少；随着慢慢的变多的各种非电子工程技术人员的应用需求，他们想把微控制器作为嵌入式部件应用到自己熟悉的领域中，还提出简单易学易用的要求。用户的需求就是厂商的市场和动力，老的半导体厂商顺应潮流不断推出新品种，新的半导体厂商则后来居上，把慢慢的变多的外围接口器件集成到片内，功能越来越强、性能慢慢的升高。迄今至少也有35家国外半导体厂商的微控制器进入中国市场。在这众多的五彩缤纷的微控制器中，美国Microchip技术公司的PIC系
随着去年底梅赛德斯·奔驰新新一代Drive Pi lot系统(首发搭载新一代S级轿车)获得监督管理的机构L3级(低速) 无人驾驶 上路许可，前置双目立体视觉+毫米波雷达+ 激光雷达 的配置成为焦点。 按照此前公开的数据，这套感知系统的选装价格低于9500美元。其中，双目立体视觉感知(视场角70度)由Veoneer提供，完全集成硬件和感知 软件 (CNN+3D立体视觉，对车前物体进行精确分类和定位)，支持车道检测、可行驶区域检测、小障碍物检测和三维物体分类。 而在前装市场，去年开始，双目立体视觉的搭载车型也在增加。比如，吉利旗下星越L、领克07/09以及极狐阿尔法S 华为 HI版等自主品牌新车也在陆续增加双目立体视觉配置。 高
——可支持独立4通道输出 DAC还有什么创新？更精确么？但现在看来主流产品仍为16位。如果让ADI来回答这样的一个问题的话，我想应该是更集成。 日前，ADI推出了首款内置动态功率控制器的16位DAC DA5755，此款产品内置4个带可编程电压或4至20 mA输出驱动器，支持HART及4至20mA通信。 可以同时实现4通道输出要解决的最核心问题是热，而内置动态功率控制器恰好能解决自热效应，大大降低功耗。与其它控制器技术相比，这款转换器降低了80%的功耗，净散热（硅片温度减去环境和温度）增强75%。 如图所示，动态功率控制的工作原理是连续检测负载，仅传送所需功率，同时将系统其它部分的功耗降至最低。
的DAC发布 /
简介 升压电源拓扑结构在汽车和工业电子领域越来越受欢迎。许多系统都需要稳定的输入轨，其上游电源输入轨电压可能会出现显著变化。升压变换器可用于明显提高应用的通用性。利用升压变换器，可以将新的电子设备无缝连接至任何供电轨，且不需要重新设计前端或使用多个版本来覆盖各种供电场景。升压控制器还支持对输入电压下降具有高度抑制性的电子器件。这主要与汽车电子设备相关，因为汽车电子设备的供电轨电压在低温启动期间会显而易见地下降。 LTC7804可简化升压变换器的设计，同时不会对其先进的性能产生不利影响。LTC7804的主要特性为：低静态电流、单输出同步整流、高达40 V的宽输入电压范围（输出电压可达36 V）、展频(SSFM)以及适用于高效、低电磁
1 概述 随着现代通信设施的迅速发展,特别是微电子技术的发展,伴随着各种电源的发展,各种各样的 PWM型直流变换器集成控制器也不断出现,这使开关稳压电源的元件数量大幅度减少。这不但使开关稳压电源的可靠性提高,而且还能简化开关稳压电源的设计计算,使开关稳压电源更便于生产和维护。 本文针对当今比较流行的一款电源控制器ＰＷＭ芯片进行了分析。 2 工作原理 芯片的原理框图如图1。内部电路主要由10部分组成：振荡器、PWM比较器、限流比较器、过流比较器、基准电压源、故障所存器、欠压启动电路、欠压锁定、PWM锁存器和输出驱动器。 2.1 振荡器 芯片工作时，振荡器为电路提供方波，是电路最
ＰＷＭ芯片分析 /
深圳劲芯微电子郑重推出了国内首颗符合Qi标准的无线充电发送端控制器芯片CV90311T。 CV90311T集成了信号处理、解调、Inverter driver（逆变驱动）以及过流、过压、过热保护电路，单一5V供电,集成度更高，器件数量较竞争对象方案减少了40%，外围电路简洁，PCB面积更小，整体成本更低，更适合空间要求高的场合。 CV90311T芯片采用具有自主知识产权电路设计，保证了MOSFET导通电阻更小，提供比Qi标准高2倍的单步频率、脉宽调整量，调整更精准。系统转换效率高达75%，最大发射功率高达7.5W。 芯片采用36脚6mmx6mm QFN封装，采用CV90311T设计的5V输入的A5、A11整体解决方案，
在此利用Verilog HDL设计了一款CAN总线控制器，首先是根据协议把整个CAN总线控制器划分为接口逻辑管理、寄存器逻辑和CAN核心模块3个模块，然后用Verilog HDL硬件描述语言设计了各个功能模块，并使用Modelsim软件对各个模块的功能进行了仿真，最后使用FPGA芯片对设计的CAN总线控制器验证，并连接了一个包含该FPGA CAN总线节点CAN总线网络。测试根据结果得出所设计的CAN总线控制器能完成设定的功能。 CAN(Controller Area Network)是由ISO定义的一种串行通信总线，它是一种能有效地支持高安全等级的分布实时控制的新一代网络通信协议，属于现场总线范畴。CAN最早被设
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ADI世健工业嘉年华——深度体验：ADI伺服电机控制方案
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过采样和数字滤波有助于降低对ADC前置的抗混叠滤波器的要求。重构DAC能够最终靠类似的方式运用过采样和插值原理。例如，数字音频CD播放器常常 ...
传统边缘视频分析解决方案往往受到性能挑战的限制，当公司需要主动进行实时决策时，不得不接受一种被动的数据方法。Megh Computing 通过 ...
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