电动汽车销量猛增，行业变革已然开启，作为连接电网的最后一环，充电枪是构建电动出行生态的关键。如何从零开始打造一款品质出众的充电枪？为了快速、可靠和安全的充电体验，让我们不妨从以下这几个目标着手，并看看安波福是怎么样才能做到的。
为尽可能地消除消费者的续航焦虑，近年来电动汽车搭载了更大更重的电池组，但这催生了另一个难题：高容量电池需要更长的时间来充电。而电动汽车普及的重要条件之一，是必须要解决快充的问题。当前低端充电枪只能达到 1.4 kW 到 3.6 kW 的充电功率，提升功率势在必行。
安波福在线缆材料、系统管理等方面不停地改进革新，使充电枪功率提升至 11 kW，家用场景下的充电速度更快。
与汽车内部的诸多零部件一样，充电枪也需要在环境和温度方面满足严苛的车规级标准。此外，充电功率的提升势必会带来大量热量，充电系统过热可能会引起的危险情况，针对这一些状况，充电枪内部亟需一款全方位的热管理系统。
安波福在设计充电枪之初便考虑到了一些极端情况（例如中东、西伯利亚等地区），保证在极端温度下全功率运行。此外还创新地开发了主动冷却和热量监测解决方案，一旦温度过高便能够主动降低充电电流或开启主动冷却功能，来保证充电安全、保护系统。
软件或硬件中的冗余功能能阻止单点故障造成更大安全风险隐患。同时充电枪应该具备出现系统问题时仍然能够向车辆充电的功能，虽然充电速度可能降低，但仍可为车辆持续输入电力。
虽然当前的行业标准并未要求具备触点监控和电网线缆监控等功能，但安波福始终以超越行业标准来打造产品，最大限度地考虑充电枪的冗余功能。
作为频繁使用的车载设备，充电枪一定得面临一系列挑战。它可能会被反复摔落，线缆可能被缠绕，或被汽车碾过，或被遗忘在滂沱大雨中，甚至被剪草机碾过，狗狗们也可能将它们当成磨牙棒啃嚼。因此在充电枪的整个生命周期内，我们不得已慎重考虑其全方位地机械性能。
安波福深谙消费者的使用习惯，将上述所有情况均考虑在内。例如在防摔性能方面，我们的产品可承受至少100次未通电状态下的跌落和50次通电状态下的跌落（1 米高度）；在线缆稳定性方面，我们的产品比竞品性能高出 7 倍。
电动汽车日益在全球市场受到青睐，而充电技术、产品的发展则因为不一样的地区和使用需求的驱使而不完全一样。其高度的繁杂性、众多的零部件编号令全球的OEM都头疼不已。因此，充电枪制造商需要具备满足各类全球化标准和供电模式的能力。
安波福的充电枪解决方案，不仅满足中国、美国以及欧洲等别的地方的充电标准/协议，还支持交流、直流以及不同电压下的各类充电模式，可以全方位地为不同国家和地区的OEM进行服务。
随着电动移动出行的社会接受度不断的提高，消费者期待电动汽车的性能水平能与汽油动力汽车相媲美或更出色，期望获得与加油体验一样安全、便利的充电体验。
上一篇：车载充电机OBC是电动汽车进行交流充电时，将交流转直流的重要装置
随着国家对新能源技术的大力扶持，电动汽车慢慢的变成为国家在新能源汽车产业全力发展的对象，而电动汽车充电站、快速充电机是电动汽车大规模化后不可或缺的服务基础设施之一。大量分布于各居住小区、停车场的电动汽车用非车载智能快充机，实现高效、安全、智能化的管理必定成为主流。针对目前快速充电机群实行无人值守的运作情况，这就要求快速充电机须具有较高的可靠性和自动化程度，功能更完善，可远程维护等功能。 这样，使得分布式、模块化、智能化成为快速充电机的发展趋势，而高性能、低成本的充电机监控终端是其中的关键技术。为管理区域多台充电机的资源优化利用与管理的智能化，监控终端与Internet网的交互成为一种必然。 1 监控网络的整体方案 如图1的充电机
快速充电机监控终端的设计 /
大量骗补企业以电池为载体，生产了大量低质量 新能源汽车 ，自产自购，不上牌、不上路，只是为市场烧了一把虚火。在严查严打骗补行为的同时，管理部门正在研究新的新能源车推广方式，“采取新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消耗量限值挂钩”即是考虑之一。 纸终究包不住火！通过空壳公司和其他手段，轻易便套取上亿元新能源汽车补贴的现象，在媒体频频曝光下浮出了水面。 2016年1月20日，财政部、科技部、工信部和发改委四部委办公厅联合发布了《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》（以下简称《通知》），表示将对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况做专项核查。随后四部委迅速抽调人员，组成了一支调查小组，划定重点区域，调查重
是否线月将确定的增长战略有望纳入“环保车”振兴政策。制造高燃效汽车是日本的看家本领。虽然今后还希望向全球推广环保车，但日本的环保车是否果真能够畅销?以电动汽车为例，虽然已上市2年多，但仍在苦苦挣扎。 达不到的目标 据日本经济新闻报道，“可以开着去买东西”，在东京都文京区的日产汽车专卖店，停车场常备2辆用于试驾的电动汽车“聆风(LEAF)”，经销商竭力想让住在附近的人进行试驾。 聆风是2010年开始量产的首款面向普通消费者的电动汽车。不过，销售情况不尽如人意。截至2013年3月底，全球销量在2年零3个月里仅为不到6万辆。日产计划到2016年合计销售150万辆，看样子达成目标面临困难。 电动汽车已经成为
2017年是向 电动汽车 过渡的一个巨大突破年，这引出了一个问题：2018年 电动汽车 将会出现什么样的重大新闻，会出现什么样里程碑式的发展?以下是对2018年 电动汽车 市场发展的二十多项预测。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 1.埃克森美孚(ExxonMobil)或英国石油公司(BP)，甚至分别将收购电动车充电公司; 2.中国汽车制造商广汽汽车宣布将通过与菲亚特克莱斯勒(FCA)的合作，于2019年以电动CUV进入美国市场; 3.特斯拉在其最受关注的直播活动期间推出了Y型CUV，并在1周内收到了500，000个预订; 4.特斯拉加入了固态电池开发阵营，并表示将在2023年前推出一款带有固态电
咱们今天来看看没有发动机，电动汽车是如何工作的，为何提速辣么快呢。 对于燃油车来说，想进入4秒俱乐部，那需要做出多大的努力，而对于电动车而言，实现起来轻松太多了！ 如果详细叙述这样的一个问题，就太复杂了，其实关键还是在于它的心脏！ 一个是电机，一个是发动机！ 电动机和传统内燃机在内的以旋转的方式来进行输出的设备上，都能够正常的使用一个公式：功率=扭矩×转速。所以在同等功率水平之内，扭矩决定了一台车的加速性能，分析电动机和内燃机扭矩与转速的关系就可以明白为什么电动车的加速如此之快。 电动机↓↓ 电动机几乎从0开始就可输出最大的启动扭矩，伴随转速的逐渐升高扭矩反而是呈衰减的趋势，故通常电动机在达到额定功率（额定转速和扭矩）时
加快提速的工作原理 /
随着 新能源 汽车的逐步上市， 电动汽车 也渐渐走进了普通人家，除了续航里程和充电设施是阻扰大家购买新能源汽车的两大硬伤外，还有一个不容忽视的问题：安全问题！充电安全，使用安全，以及时不时发生的自燃事件，都无形中加大了人们买电动汽车的顾虑。 4月9日，上海浦东新区的一居民小区内，一辆比亚迪唐发生自燃，大火直接把一辆车烧成了一堆废铁，烧毁程度很严重，幸运的是车主只是受了轻伤。 城门失火，殃及池鱼。由于车辆停放密集，两旁的车辆没有被幸免，一同跟着起火车辆烧了起来，结果..惨不忍睹。 据当事车主描述，自己像往常一样准备停车，把挡位推到P挡还一切正常，但按下一
Qualcomm Technologies, Inc.和中国新能源公司比亚迪股份有限公司日前宣布，比亚迪将在其即将推出的电动汽车上选择Qualcomm Technologies的汽车解决方案。预计从2019年开始，比亚迪电动汽车计划采用由Qualcomm®骁龙™820A汽车平台支持的集成式信息娱乐与电子仪表系统。骁龙820A汽车平台的软件架构、管理程序支持和集成功能可支持比亚迪把信息娱乐与电子仪表系统集成进单个电子控制单元(ECU)。与在车内使用多个不同ECU的前代架构相比，新架构将在优化和集成方面提供显著优势。采用Qualcomm Technologies的汽车解决方案可帮助提升集成式ECU的能效，改善汽车总体性能、延长电池续航
北京时间9月14日，欧盟周三宣布对中国电动汽车展开反补贴调查。对此，英国媒体指出，欧盟这么做旨在保护欧洲汽车制造商，防止他们因价格劣势被中国对手挤出市场。 英媒称，尽管从中国进口的电动汽车目前仅占欧盟市场的一小部分份额，但中国车企增长迅速，市场占有率可能在两年内达到15%，重演欧盟10多年前在太阳能电池板方面的经历。现在，欧盟使用的大部分太阳能电池板都产自中国。 “我们没办法承受失去汽车工业的后果。”一位欧盟高级外交官表示。欧盟将从2035年起禁止销售新型内燃机汽车，以减少碳排放，但是担心他们的电动汽车替代品将在中国制造，而不是欧洲。 英媒称，如果欧盟委员会发现本土制造商受到了损害，他们可能会对中国电动汽车征收关税，税率很可能在10%
和燃料电池车——基础原理、理论和设计：第2版
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中国上海2023年9月27日莱迪思半导体，低功耗可编程器件的领先供应商，今日宣布将举办免费线上网络研讨会，探讨莱迪思Drive™解决方 ...
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