假如以惯性思想看待本年的NIO Day，注定会充溢不解和争议，焦点产品ET9在李斌早前的150度电池高速测验时就吊足了外界食欲。而当蔚来宣告ET9价格80万元，要到2025年一季度才会敞开交给时，又令人为新车的远景捏了一把汗。
但当咱们细心复盘和回味后才会发现，本年NIO Day的信息密度，和前几年彻底不在一个量级，蔚来要秀的肌肉，远比一款旗舰车型多得多。
● 内部选用四座布局，并立异规划了“天空岛”（这产品司理怕不是塞尔达王国之泪的玩家）和“行政桥”，融入了多变行政桌案、行政级酒柜、私家随行保险柜等元素。
● 蔚来自研的后排座椅功用十分讲究，最大靠背调理视点达45°，582mm的座垫宽度、一键舒躺11项联动调理。
也许是ET9的外观规划元素过于宗族化，加上巨大的车身姿势并不符合顾客关于「旗舰」的认知惯性，ET9的进场好像少了些冷艳之感。但蔚来这一次的「向上」的决计十分强：“目前商场中还没有一台真实意义上我国制作的旗舰行政车型，一起也是全球的技能旗舰。”
所以为啥不做呢？为了和老派的燃油车旗舰车型做出性情和气质上的区别，ET9的内核被设定为「技能旗舰界说行政旗舰」——经过智能科技满意高端商务用户关于“行政”、“电动”、“智能”三个维度的中心诉求，官方一口气拿出了17项全球首发技能来树立品牌新的护城河。
ET9上这套被蔚来称之为“SkyRide”的天行智能底盘系统初次将线控转向、后轮转向和全自动悬架三大中心硬件系统集成在一起。初次使用的“天行线控转向”技能解放了传统机械转向对造型和空间的限制，为车辆带来了更高的控制精度和呼应速度；一起ET9的后轮转向视点最大达到了8.3°，转向直径10.9m，让车辆在窄路掉头、泊车入库时具有更灵敏的穿行特性。
ET9的全自动式悬架则是全球首个集成式液压全自动智能悬架，电驱单元能够在1毫秒内完结信息处理、核算和呼应，高功能无刷电机每秒可进行1000次扭矩调整，经过对减振器施加自动力，完成对车身姿势调理。
技能层面说一千道一万，都不如实际效果来证明。在NIO Day现场，官方放出了一段ET9测验车顶着四层香槟塔降服日常波动路段的演示片段，“天行底盘”超强的车身控制才能和ET9超大悬架行程相结合，做到了全面按捺车辆经过接连崎岖路面时的摇晃，带来平流层飞翔般的平体会。这个操作很简略令人联想到雷克萨斯在上世纪80年代末关于LS车系V8发动机的绝妙宣扬，甚至在30年后被丰田章男复刻，而ET9挑选在电动年代做出问候和晋级，也成为了本年NIO Day回忆点最深入瞬间之一。
ET9的全域900V高压架构包括了电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等中心电子电器元件，李斌很有底气地用三项「全球榜首」来介绍其优势：最高电压可达925V，充电峰值功率600kW，充电峰值电流765A。
和当时市面上存在伪800V架构不同，线V架构带来的优点显而易见：更快的充电体会、更轻的电气分量、更小的功率损耗、更好的功能输出以及更高的安全规范。
而且蔚来再度根据其自研才能，开发了46105大圆柱电芯和电池包，单颗5C圆柱电芯单位体积内的包括的能量达到了292Wh/kg，120kWh的5C高压超快充电池包在合作全新液冷超快充桩的条件下，可完成5分钟255km的充电功率。
当然蔚来也不忘换电的老本行，本年推出的第四代换电站将换电时刻缩短了22%。在未来的900V超充快换渠道上，仍然可做到3分钟极速换电，等效20C。站内以合理速度有序充电+3分钟极速换电，归纳充电功率达93%以上。
而新一代自研面向900V的碳化硅电驱渠道从机械规划到功能体现也都做到了全面进化。双电机冗余确保了车辆在雨雪气候、湿滑路面安稳行进，最大极限减少了动力丢掉的状况；后永磁同步电机的体积更小动力输出却更微弱；“三高三低”自研克己1200V碳化硅功率模块，低损耗、低热阻、超长耐久，可做到30万次的功率循环，大幅度的进步电机功能和可靠性，模块功率密度1315kW/L。
更让人振奋的是，除了底盘和三电，ET9正在企图改动我国电动车品牌「缺芯少魂」的局势，蔚来首颗自研智能驾驭芯片神玑NX9031也随之上车，这是业界初次选用5nm车规工艺，由台积电代工，具有逾越500亿颗的晶体管，具有超强使命并发处理才能的CPU核算群和富余的访存带宽，支撑感知、规控、座舱核算等多种事务一起运转。
为了让用户了解神玑NX9031归纳才能和功率，蔚来给出了一个相对简略粗犷的了解：一颗自研芯片能抵上四颗英伟达Orin-X。合作深度自研的智能系统，完成算力与本身算法的紧密结合，然后提高智能驾驭、智能座舱和智能网联维度的数字技能体会。
而整车全域操作系统天枢SkyOS作为车辆的「魂灵」，是全球首个以车为中心的智能电动轿车全域操作系统，包括了整车系统、智驾系统、智能座舱系统、联通服务补能和移动互联，处理整车各个系统不同域之间的安全性、实时性和使用的杂乱性问题，以及将软件界说轿车有用落实到造车的一切的环节，树立全方位的、立体的技能系统，使得各种设备能够有机地交融在一起，完成高效的协同作业。
本年NIO Day的技能亮点远不止上面那些，整场发布会调查下来最大的感触是，新品牌们在界说一款划年代的高端/旗舰产品时，投合商场能够求稳和呆在舒适区，但激烈的创始人个人风格和心情价值反而会成为向上的杀手锏——埃隆马斯克为满意家庭多乘员的出行，所以发明了Model X；李想不满传统MPV的远程体会，扭头便开发了Mega。
和这些突破性的产品相同，ET9至少具有了逾越当下年代的特质，中心技能简直全员自研的做法也令技能蔚来的标签也初具形状，假如2024年的商场满足卷、满足多元容纳，ET9的幻想空间还真的挺大，至少在这款车的产品力设定部分，咱们或许看到了李斌内心深处关于新年代旗舰电动车的描绘。