曾经有人开玩笑说，10多万的SUV千千万，哈弗H6)得占一半，虽然这话说的比较夸张，但毫无疑问哈弗H6一直是这个细分市场的佼佼者。如今同级别对手纷纷拿出强势的产品，混动更是成为如今吉利、长安、比亚迪等中国主流品牌争相抢占先机的“杀手锏”。长城汽车同样拿出最坚定的决心，全面转向新能源，今天我们试驾的车型就是基于哈弗第三代H6所打造的插电式混合动力的PHEV车型，想再创销量神话必然要有过人之处，我们就来看看这台车能否捍卫哈弗H6家族的神车地位吧。
哈弗第三代H6插电混动版本最大的变化就是电机加持后的平顺性， 不管是起步时的顺滑程度还是随着速度升高换挡后的平顺性都是相当的好的，在高速上动力叠加后的性能也十分出众。虽然是偏向舒适性的底盘调校，但是底盘的韧性不错，开起来很整，再加上细腻的方向回馈，能给司机不错的力量回馈感。唯一不足的就是行进间电机工作时的电流声有点明显，略显突兀。
第三代H6 DHT-PHEV匹配两挡双电机混动架构，具备EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收多动力模式，而且提供了同级少有的雪地模式等共四种驾驶模式。
动力方面，第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，采用了深度米勒循环与电控涡轮增加技术，上限功率113kW，最大扭矩233Nm，即便在亏电模式下依然能够得到较低的油耗，官方给出的WLTC百公里油耗仅需5.6L。
除了转向手感有一定的运动味道外，这台车的刹车制动力度也非常线性，虽然制动踏板的初段稍微有点软，但一旦制动力开始释放，能第一时间给司机提供足够的信心，配合硬度适中的悬挂表现，车身的姿态比较始终稳健。即便在速度很快的时候也能做到可控。
在电池电量充足时，轻踩油门车辆起步加速完全由电机驱动。当车速超过60km/h，发动机通过DHT的低速挡直驱车轮。车速增加到70km/h以上时，DHT直驱挡切换到2挡，让发动机维持在高效率转速区间，同时电机随时待命。深踩油门，电驱动力就会发力，想要减速时，发电机开始发电，将多余能量转化为电能储存起来。
当把这台车的油门踩到底时，1.5T发动机和两台电机齐发力，240kW峰值功率与530Nm峰值扭矩可以让这台车瞬间激进起来。相比单挡设计，第三代H6 DHT-PHEV在急加速时可以有更合理的发动机直驱挡，再加上电动机的及时响应，加速更快更犀利。值得一提的是，在全程驾驶中，第三代H6 DHT-PHEV即便是两挡直驱模式，切换挡位依然平顺且自然，这就得益于柠檬混动的这套系统的优势了。
哈弗H6 DHT-PHEV在外观方面延续了燃油版车型的整体设计，车头大尺寸进气格栅向两侧做了延伸，营造出无边界的视觉效果，灯组依然是熟悉的造型，精致度很好，底部前包围增添了不错的运动性。我们拍摄的这台车是青矾绿的配色，看上去十分清新，虽然是绿色命名，看上去倒像是一种淡淡的晶莹剔透的蓝色。
新车还采用了全新的LOGO设计，榫卯结构的造型设计配以新能源元素的蓝色，让这款新能源车型有了更加鲜明的辨识度。从设计语言上看，采用“星空”设计造型，浩瀚星辰前脸、无边界星云前格栅搭配LED贯穿式云桥尾灯，带来更加年轻化的视觉效果。
侧面轮廓比较常规，平直的车顶线条能够保证良好的头部空间以及尾厢空间，贯穿车身的腰线显得十分立体，并配备了双五辐式轮圈。车尾采用贯穿式灯组，灯带内部的光源非常细密连贯，质感非常出色。此外，该车采用了235/55 R19轮胎尺寸，车身尺寸为：4683*1886*1730mm，轴距为2738mm。
第三代H6 DHT-PHEV支持3.3kW大功率外放电V2L功能，110km续航的车型电池容量为19kWh，以上限功率对外放电。同时，还能播放音乐点亮营地的照明。如果开启“低电量自动发电”，第三代H6 DHT-PHEV就从“充电宝”变身“发电站”。
不仅放电自由，第三代H6 DHT-PHEV充电也很方便快捷，配有6.6 kW充电功率，充电效率比同级车型将近快一倍，并且110km续航车型还有快充版可选，充电时间较行业同级车型更快。
哈弗H6 PHEV内饰采用对称式的设计，布局大气耐看。具体来看，新车配备全液晶仪表、三幅式多功能方向盘以及12.3英寸全液晶仪表，空调出风口下方保留了一排物理按键，操作更便捷，另外还采用了旋钮式换挡机构，为前排腾出了更多储物空间。
不管是挡位旋钮还是空调的物理按键，即便是智能化时代，这些简单的操作依然还是用阻尼给与了更方便快捷的选择，操作无难度，触感和阻尼都始终，按键质感不错。空调功能区域下方是手机无线充电面板，在下方的储物空间中还配有多个usb以及点烟器接口。
除此之外，第三代H6 DHT-PHEV搭载Mobileye EyeQ4芯片，可实现L2级智能驾驶辅助系统，可有效识别道路旁的交通标志，避免无意识的违章等情况；同时配备360度全景影像与180度透明车底；同时标配多场景智能互联，一声“你好，哈弗”便可轻松唤醒，听音乐、智能导航等一键开启。
哈弗第三代H6 PHEV车型的后备箱容积为560升，开口很大且布局规整，很容易摆放大件行李物品，通过座椅放倒车内容积可达到1485升，空间拓展能力也不错。至于乘坐空间方面，车内模特身高183cm，前后排头部空间一拳，后排腿部空间两拳左右，表现不错，后排中央地板有少许突起，并不影响乘坐。
哈弗H6 DHT-PHEV的到来加强完善了整个哈弗H6车系的产品布局，而且无论价格还是定位，新车都与今年势头正劲的比亚迪宋PLUS DM-i)完全对位，未来的竞争将会愈演愈烈。15.98-17.38万元的售价有足够的价格上的优势，宽敞的乘坐空间，低油耗高效能的经济性能，再加上不错的动态表现和舒适性配置，哈弗卫冕之战已经打响，新能源市场的好戏才刚刚开始。
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