电动汽车驱动电机是指应用于电动汽车上，用于驱动车轮运动的电机。(区别于伺服电机)
在石油日益紧缺的大背景下，如今的传统汽车是石油的消耗大户，各国发展新能源汽车的势头越来越迅猛。电动汽车作为一个灵活的储能设施，未来会成为新能源革命至关重要的一环。汽车是一个相当大的产业，汽车强则工业强，因此发展智能电动汽车是我国从汽车大国转变为汽车强国的划时代得基础。 在此次2018青城山中国IC生态高峰论坛上，又一批“黑马”公司，在为新能源汽车的发展埋头苦干。威马汽车公司蔡德暄总监在此次论坛上为我们展示了作为一个新能源企业对汽车的全新认识。她指出自从2015年国务院发布了“中国制造2025”，智能网联汽车首次被提到国家战略的高度，发布的创新发展的策略，提出了一个战略的目标，对2020年智能汽车在新车销售中的比例将达到50%。并
—实现真正人车一体化 /
通用汽车（General Motor）和本田（Honda）宣布，其合资公司FCSM慢慢的开始生产氢燃料电池，这些电池最终将投入“各种产品应用”。 氢燃料电池使用压缩氢气作为燃料，释放水蒸气作为其唯一的排放物。最近，许多汽车制造商抓住了这项技术在重型汽车和移动发电机开发方面的优势，同时将其视为进一步远离污染汽油车的途径。 FCSM意思是“燃料电池系统制造（Fuel Cell System Manufacturing）”，成立于2017年，是通用汽车和本田的合资企业。这两家汽车制造商还在电池电动汽车方面做了合作，包括本田Prologue、讴歌ZDX和Cruise Origin。 位于密歇根州布朗斯敦的FCSM工厂占地7万平
这些天，“2015乐视生态·开发者大会”很受关注，这除了与乐视提出的EUI系统有关外，更重要的是，在此次活动现场，一场关于互联网造车与传统造车理念“对撞”的议论，也被进一步激发。 “汽车行业的颠覆力量一定会来自于行业外，因为目前的整车厂商是既得利益者，打破壁垒的变革必须靠外力，尽管（来自传统行业的）一些阻力会延缓历史的脚步，但却没办法阻挡历史发展。”加入乐视不足百日的EUI高级研发副总裁兼车联网CTO饶宏，在面对传统汽车厂商的质疑时，如是回答。 在他看来，自己之所以从干了20年的手机行业转投汽车行业，正是看中了信息互联技术发展，将为传统汽车行业带来的“颠覆性”。基于此，乐视当前正在加速打造的纯电动车和
根据iSuppli的研究，花了钱的人便携式自动导航和GPS系统的胃口已经变的更大，因为导航不仅推动中小型显示屏市场做大，更推动了汽车半导体和汽车信息娱乐市场的发展。 自从2001年以来，导航市场已从由嵌入式导航系统主导转变为实际上被便携式自动导航设备(PND)接管。根据iSuppli OEM Spend Tool.的调查，PND的风生水起也成就了诸如Tom Tom和Garmin这样的公司成为全世界成长最快的两家公司。鉴于该市场其实就是从2005年年初才开始从独立黑盒子方案转变为便携式手持设备的，这真是一个令人瞠目的壮举！ 在过去四年，Tom Tom和Garmin的营收迅速增加，2006年成长为营收过10亿美元的公司，部分得益于汽
汽车应用对EMI事件尤其敏感，而在由中央电池、捆绑线束、各种感性负载、天线以及与汽车相关的外部干扰构成的嘈杂电气环境中，后者却是没办法避免的。由于安全气囊配置、巡航控制、刹车和悬架等多种关键功能控制都涉及到电子设备，因此一定要保证EMI兼容性，绝不容许因外部干扰而出现误报或误触发。早先，EMI兼容性测试是汽车应用中的最后一项测试。假如慢慢的出现差错，设计人员就必须在仓促之间找出解决方案，而这往往涉及到改变电路板布局、额外添加滤波器，甚至是更换器件。 这种不确定性极大提高了设计成本，并给工程师造成了很多麻烦。一直以来，汽车行业都在采取切实措施来改善EMI兼容性。由于设备一定要符合EMI标准，汽车OEM厂商现在要求半导体制造商（如ADI公司）
2013年伊始，几大国际车企巨头不约而同地将目光投向了燃料电池汽车。 1月24日，丰田汽车公司和宝马汽车集团签署了关于“共同开发燃料电池系统”的正式合作协议，称将在燃料电池技术领域开展中长期合作。 丰田汽车公司和宝马汽车集团签署了关于“共同开发燃料电池系统”的正式合作协议 丰田发布此公告4天后，日产汽车公司宣布，将与戴姆勒股份公司和福特汽车公司共同开发一项普通燃料电池汽车技术，并最早于2017年推出全球第一款面向大众市场的燃料电池汽车。 同时，在上述横跨亚洲、欧洲和美洲的五大车企高调宣布燃料电池汽车合作计划之际，包括本田汽车公司、现代汽车公司、通用汽车公司和三菱汽车公司在
随着科学技术的发展，人们对汽车的要求慢慢的升高。为了追求汽车的经济性、动力性、安全性和舒适性，世界各国不断运用先进科技、开发先进装置，以使汽车的一些性能得到前所未有的改善。80年代中期，传统控制的及时应用，使汽车系统机器总成的性能有了较大的提高，但相应也暴露出一些不足。人工智能的出现和发展，促进了传统控制向智能控制发展。90年代初起，许多专家学者己经开始重视智能控制技术在汽车领域中的应用，目前应用最为广泛的智能控制主要有模糊控制和神经网络控制。 1 汽车动力传动系统一体化智能控制的概念 1.1 一体化控制思想 汽车动力传动系统一体化控制是指应用电子技术和自动变速理论，以电子控制单元（ ECU）为核
动力传动系统一体化智能控制技术研究 /
InWheelSense™是一个多方位的发电和传感解决方案，可安装在汽车车轮上，将轮胎旋转的力转化为压电电能，并在车轮这种供电十分艰难的恶劣环境中进行无电池传感以及数据采集和传输。该模块能够实时感测路面状况、车轮定位、轮胎压力和其他状况，并可与路边基础设施连接，帮助实现智能移动出行。InWheelSense是一个自给自足的全包式技术平台，具有动力、传感和连接功能，这些全部包含在车轮中，这将有利于提高下一代无人驾驶汽车和智能交通场景的安全性和舒适性。 迄今为止，对ADAS特性的环境传感主要由激光雷达、雷达、图像和红外摄像机等感知传感器驱动。虽然这些传感器为ADAS操作提供了很有价值的数据，但假阳性和假阴性的挑战任旧存在。为了在恶
车轮的能量收集和传感模块 /
充电设施智能化
快速充电挑战
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