- 脉冲宽度调制 （PWM） 控制：通过调节脉冲的宽度和占空比来改变电机的转速和方向。
- 频率调速：通过改变供电电源的频率来控制交流电机的转速。例如，变频器能够准确的通过需要调节电源频率。
- 电压调速：通过改变供电电源的电压来调整交流电机的转速。例如，调节变压器来改变电机的速度。
- 闭环控制：通过添加编码器或位置传感器反馈，实时监测电机位置以实现更精确的控制。
- 传感器反馈控制：通过传感器实时监测转子位置，配合电子换向控制器来控制无刷电机的转速和方向。
这些仅是常见的电机控制方式，具体控制方式还与电机类型、应用需求和控制管理系统有关。在实际应用中，根据详细情况选择比较适合的电机控制方式很重要。
新能源汽车驱动电机高速化趋势变化分析 行业内高速电机一般指转速超过10000r/min的电机。新能源汽车驱动电机高速化，能大大的提升功率，进而提升汽车动力性，或者保持同样功率和动力性，同时能缩小电机体积，减少相关成本。随着新能源汽车近些年的更新换代，能够正常的看到国内外驱动电机的转速一直向高速化发展，见下表（本人不完全统计）：丰田普锐斯（Prius）三代车型转速逐步提升，国外Lucid Air motors车最高转速达到了20000rpm，国内长安630/北汽647V（华为三合一）最高转速达到17300rpm。 但电机高速化也会带来一些问题，以下五点是我认为要重点注意的问题： 01、高速带来的转子离心力大 转子非常快速地旋转时，冲片和磁钢
高速化趋势分析 /
在制动能量回收过程中，整个电气系统是如图所示的： 按照ANL的测试报告Evaluation of 2004 Toyota Prius Hybrid Electric Drive System可能更为清晰的可以把结果对照出来： 这是在基本培训中的解释，真实的情况并不是这么简单的 普锐斯的油门控制和刹车控制是个很复杂的系统，主要体现在几点： 1.300～350s的区间 低速下需要加速时候，引擎也是使用的，这样的一个过程中制动，发电机是不工作的，所有电机的回收回来的能量全部转化给了电池。必须要格外注意的是，此时的回收功率是很低的。 2.4
1 引言 电瓶车以蓄电池发出的电能作为驱动能源，以电动机作动力，具有无废气污染、“零排放”、无噪音、轻便美观等特点。但目前市场上的电瓶车还存在着一些不够完善的地方，尤其是方面有待于进一步提升。本文根据无刷直流电机的原理，利用美国Atmel公司2002年推出的一款新型AVR高档单片机电机调速控制管理系统，该系统具有硬件结构相对比较简单、软件设计灵活、适用面广、价格低等优点?具有一定的实用价值。 2 ATmega8芯片简介 ATmega系列单片机承袭了AVR系列中AT90所具有的特点? 并增加了更多的接口功能? 而且在省电性、稳定性、抗干扰性及灵活性方面都更加周全和完善。ATmega8属于ATmega系列单片机(
系统 /
全球工业机器人行业四巨头之一的安川电机(Yaskawa)2018年春季将正式面向中国的工业机器人企业销售核心零部件。安川电机将销售用于控制机器人的“控制器”和“伺服电机”。将把两种零部件打包向多家中国企业销售，并对开发提供支援。为避免与自身销售的机器人形成竞争，安川电机将向用于电子设备组装等工序的平面关节型机器人(SCARA)等提供零部件，其自身不销售这些机器人。
电动汽车是汽车行业的发展的新趋势，大家都知道其原理核心是用电机替代发动机，实现电力驱动。但大家又有没有想过电动汽车上的电机和普通电机又是否一样呢？ 电动汽车是汽车行业的发展的新趋势，大家都知道其原理核心是用电机替代发动机，实现电力驱动。但大家又有没有想过电动汽车上的电机和普通电机又是否一样呢？答案肯定是否定的，和常规使用感应电机相比，电动汽车电机无论在性能要求和驱动原理上都有较大区别： 1、 电动汽车电机应该具备较大的启动转矩、良好的启动性能和良好的加速性能来满足电动汽车的频繁启停、加减速或爬坡等要求。反映在电机测试上，就是要求电机在进行转速或转矩控制时，响应时间要短；同时在外界负载发生阶跃变化时，电机自身的反映要够快，调整输出的功率和
7点区别 /
在德国纽伦堡国际机械自动化展上，三菱推出了第一条人机协作生产线，包括一台新型工业协作机器人与没有安全隔栏的操作员一起工作。此次，三菱电机首次推出新型协作机器人MELFA，标志着该公司在人机合作（HRC）领域的发展迈出了第一步。 三菱电机表示，新型协作机器人与同种类型的产品相比具备极其重大的差异性优势。 虽然市面上一些协作机器人的精确度相较工业版本可能会降低，但是三菱电机表示，其新型协作机器人的性能特征可与该公司的工业自主机器人系列相媲美。 这在某种程度上预示着，重复精度为±0.02毫米，尽管包含了灵敏度/扭矩的误差。 展会所示的机器人模型的负载能力在5kg至 6kg之间，工作范围可达800毫米至1000毫米之间。 除了性能好，三菱电机
Diodes公司 (Diodes Incorporated) 推出单晶片集成电路ZXBM5210，适用于驱动单线圈可逆式直流风扇及电机。该器件提供普通SO8和带散热焊盘的热强化SO8两种封装选择。这个高度集成的器件可减少消费性产品、家用电器、工业及办公室设备内中压低功率应用的元件数量与电路占位面积。 这个驱动器的高效能集成式H桥输出级可提供高达700mA的连续电流及1.2A峰值电流，同时把音频开关噪声和电磁干扰降到最低，以符合严格的低噪声要求。它提供从3V到18V宽广的供电电压范围，有效支持各种单相5V、9V、12V与15V直流电机。 ZXBM5210的正常工作电流只有0.85mA。为帮助提升电机驱动
根据绕组线圈元件边在槽内的不同布置形式，电机绕组可分为单层绕组、双层绕组和单双层混合绕组，详细情况如下： 一、单层绕组 定义：每个定子槽内只嵌置一个线圈有效边的绕组，线圈总数是电机总槽数一半。 优点： a、绕组线圈少工艺最简单。 b、没有层间绝缘故槽的利用率高。 c、单层结构不可能会发生相间击穿故障。 缺点：绕组产生的电磁波形不够理想，电机的铁损和噪音都较大且起动性能也稍差。 应用场景范围：一般只用于小容量异步电动机中。 分类： a、链式绕组：由具有相同形状和宽度的单层线圈元件所组成，特点是绕组线圈一环套一环，形如长链。大多数都用在每极每相槽数的小型三相异步电动机中。优点是线圈大小相同，制造方便，线圈可采用短距，端部较短。 单层链式
绕组篇 /
设计手册 (黄国治，付丰礼主编)
系统(原书第10版) (法里德·高那菲(Farid Golnaraghi) etc.)
系统(原书第10版) (法里德·高那菲(Farid Golnaraghi) etc.)
驱动方案
器
电动汽车电池管理系统（BMS）simulink完整模型（含SOC、主动均衡等算法）
有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等
这两天，研究人员又发现M系列芯片存在一项新的安全漏洞，这个漏洞就比较离谱了，不仅不需要root后提权到kernel，影响面会非常大，而且想要修复，就要拖垮芯片的工作性能。...
Edge Impulse增加对NVIDIA TAO和Omniverse的支持
适用于边缘设备的 Edge Impulse 机器学习平台发布了一套在 NVIDIA TAO Toolkit 和 Omniverse 上开发的新工具，为基于 Arm Corte ...
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